Universidad de la Salle

A propósito de la discusión nacional sobre el futuro de la infraestructura ferroviaria en Colombia, la revista Cambio publicó la nota titulada “Los retos de construir el tren interoceánico que quiere el Gobierno Petro”, en la que expertos analizaron la viabilidad del proyecto que busca conectar el océano Pacífico con el mar Caribe a través del Chocó.
En esta publicación, Edder Velandia, profesor del programa de Ingeniería Civil de la Universidad de La Salle, fue consultado como voz académica para explicar los principales desafíos que tendría el denominado Corredor Férreo Interoceánico, una iniciativa que contempla una línea férrea de más de 220 kilómetros entre Juradó, en el Pacífico, y Titumate, en el Caribe.
Desde su mirada institucional y técnica, el profesor Velandia señaló a Revista Cambio que el proyecto es posible desde el punto de vista de la ingeniería, pero enfrenta condiciones de alta complejidad debido a la geografía del Chocó, una de las zonas con mayor pluviosidad del mundo, suelos de baja capacidad de soporte, presencia de áreas selváticas y necesidad de obras robustas de drenaje, control de inundaciones y estabilización del terreno.
El análisis del profesor de La Salle también pone sobre la mesa un punto clave para la discusión pública: una obra de esta magnitud no puede entenderse únicamente como la construcción de una vía férrea. Según lo recogido por Cambio, el tren interoceánico requeriría infraestructura complementaria, obras de conectividad para llevar maquinaria, accesos logísticos, recintos de operación, telecomunicaciones, servicios públicos, seguridad y estrategias de mantenimiento a largo plazo.
Otro de los aspectos destacados por el profesor Edder Velandia en la nota de Revista Cambio es el impacto ambiental. El trazado propuesto se ubicaría en una región de alta biodiversidad y cercana a ecosistemas protegidos, lo que implicaría exigentes procesos de licenciamiento ambiental, compensaciones y controles rigurosos para evitar afectaciones irreversibles.
A ello se suman los retos sociales. El proyecto tendría influencia sobre territorios habitados por comunidades afrodescendientes e indígenas, por lo que las consultas previas serían un componente fundamental. Para el profesor Velandia, estos procesos no deben verse solo como un requisito legal, sino como una etapa necesaria para garantizar participación, concertación y respeto por las comunidades del territorio.
En materia financiera, la publicación de Cambio también advierte que el costo del tren interoceánico podría superar ampliamente las estimaciones iniciales. Frente a este panorama, el profesor de la Universidad de La Salle enfatiza la importancia de no saltarse etapas de estudio, prefactibilidad, factibilidad y valoración técnica, especialmente cuando se trata de proyectos estratégicos de alto costo para el país.
El aporte del profesor Velandia evidencia el papel de la Universidad de La Salle en el análisis de los grandes debates nacionales sobre infraestructura, movilidad, transporte férreo, sostenibilidad y desarrollo territorial. Desde la academia, la Institución contribuye con conocimiento experto para comprender los desafíos que enfrenta Colombia en la planeación de megaproyectos que pueden transformar la conectividad, la competitividad y la relación del país con sus territorios.
La reflexión recogida por Revista Cambio deja una conclusión central: el tren interoceánico en Chocó representa una apuesta ambiciosa para la infraestructura del país, pero su viabilidad dependerá de estudios rigurosos, financiación clara, diálogo con las comunidades, gestión ambiental responsable y una planeación técnica capaz de reducir la incertidumbre antes de avanzar hacia su ejecución.